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集结号支付宝充值中心,神龙汽车:没办法,车卖不动,只能靠出租了

时间:2019-12-23 08:16:30 阅读:4992 次

集结号支付宝充值中心,神龙汽车:没办法,车卖不动,只能靠出租了

集结号支付宝充值中心,销量很低,下滑严重,亏损巨大,这就是神龙汽车的现况,作为与法系车合作最紧密的中国车企,神龙与psa的深厚渊源造就了如今的窘状,法系车素来在国内水土不服,整个法系阵营在国内市场都颓废不振,销量上跌到谷底。

如果按照当下的趋势继续下去,未来中国市场,五大车系最有可能先退出的应该是法系阵营,至于具体是哪个品牌就不说好了,反正境况都很差。

根据神龙汽车的销售数据显现,最新的10月销量仅为9730辆,同比下滑47.4%,1-10月份累积销量为100779辆,同比下滑54.83%,由此可见,神龙汽车销量已经下滑了一半,如此低迷的销量背后,自然是财报的亏损,神龙汽车上半年亏损25亿元。

无法止住的下滑,让神龙汽车越来越没有信心,其实不光神龙如此,整个法系阵营都笼罩在无力之中,传统燃油车领域,不管是出于何种原因,法系车确实不如竞品,这一点不可否认。

法系车未来的路在哪里?

在新四化的冲击之下,法系车似乎找到了新的方向,新能源汽车是汽车界接下来的一个浪潮,神龙押宝在新能源汽车领域,从市场的走势来看,新能源汽车确实是下一个风口,在这一块,各大车企都在同一起跑线,谁也不比谁占多少优势。至于燃油车领域,法系车不下大功夫很难看到改变,而且短期内根本不可能扭转局势。

按照psa的战略规划,后续推出的每一款车型都会衍生出相应的混动、插电混动版车型,截止到2021年,psa会发布15款全新的电气化车型,覆盖psa所有的汽车品牌,而到了2025年,psa将实现全面的电气化,看这架势,psa是要死磕新能源车型了。

不只是如此,psa甚至还想到了全新的销售模式,那就是“以租代售”,以租代售顾名思义就是主打租车。作为一家主机厂,理论上来说是将生产出的车型卖给消费者,但是psa却提出“租”给消费者,也不知道葫芦里卖什么药,难道是害怕在新能源汽车领域步燃油机的后尘也卖不动?

“以租代售”这种销售模式有点与国内共享、租聘模式类似,这种模式在当下这个时代还是比较流行的,只是这种模式放在一个主机厂上就有点不合适了,不好好想办法卖车,却想着租车,颇有一丝不正经的感觉。

对于这种“以租代售”的模式也不是凭空而来,psa在欧洲市场可是得到过验证,而且效果出奇的好,从最开始的不接受,到如今迅速增长已经得到欧洲市场的充分认可,只是不知道国内消费者是否认可。

以租的形式可以花更少的成本来体验法系车,这样有助于消费者深入了解法系车到底行不行,在日常的使用过程中好与坏一目了然,这样可以极大提升消费者对法系车的看法,不至于受限网上的车黑论调,当然,前提是法系车确实有拿的出手的实力。

此外,新能源汽车面临的各种问题也被规避了,维护保养,电池更换等等都不需要车主来处理,psa会自行解决掉,可以减少消费者的烦恼,同时也不需要额外支出费用。

psa虽然这么解释,也有一定的道理,但是总觉得哪里又不对,psa可是主机厂,这样主打租车合适吗?反正笔者是没有听到大众、丰田搞这种全新的销售模式的。

psa进击电气化,实现全面的电气化没有错,这是大势所趋,但是psa如果继续按照现在的营收模式销售电气化,不意外的话又是这种结局,psa卖不动的原因不是没硬实力,是出在营销上面,这一点psa要做深入的检讨。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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